二月(yuè)(yuè)楊柳醉春煙，三月(yuè)(yuè)山青草漫漫。臨滕高速方山隧道順利貫通的那一(yī)刻，我不禁感歎10個月(yuè)(yuè)的工地生(shēng)活時光飛逝，也(yě)不斷回味本次工地駐場于個人(rén)發展帶來的成長與蛻變。故事(shì)開始于2023年的4月(yuè)(yuè)，我背上(shàng)行囊開始了(le)臨滕高速的駐場之旅。此次駐場科研實踐的目标是完成與山東高速建管集團等單位合作(zuò)開展的公路(lù)隧道智能(néng)安全建造及其關鍵技術研究。《交通強國建設綱要》指出，加強特種裝備研發，推進隧道工程、整跨吊運安裝設備等工程機械裝備研發；構建現代化(huà)工程建設質量管理(lǐ)體系，推進精品建造和精細管理(lǐ)。這是交通強國戰略的适時之需。隧道智能(néng)建造是工程建造領域的發展方向，也(yě)是新(xīn)形勢下(xià)隧道工程建設發展的必然趨勢。

臨沂至滕州公路(lù)是山東省“九縱五橫一(yī)環七射多聯”高速公路(lù)網規劃中的“連六”路(lù)段，是助力革命老區紅色沂蒙騰飛發展的東西(xī)大道，項目建成後對構建魯南(nán)臨沂-棗莊-濟甯-菏澤高速路(lù)網、促進魯豫融合協同、護航黃河(hé)流域高質量發展具有重要意義。爲了(le)助力公路(lù)隧道的智能(néng)建造，我們課題組與各個單位積極溝通，圍繞隧道智能(néng)安全建造主題，構建了(le)隧道超前圍岩分(fēn)級、精細控制爆破、支護動态決策、智慧隧道綜合管控爲一(yī)體的公路(lù)隧道智能(néng)安全建造關鍵技術，并逐步實現公路(lù)隧道建設圍岩分(fēn)級動态化(huà)、爆破智能(néng)化(huà)、支護可靠化(huà)、管控信息化(huà)。

此次試驗在導師李利平教授的指導下(xià)開展，劉洪亮副研究員、徐幫樹副教授、姜新(xīn)波助理(lǐ)研究員、蔡輝博士後帶隊，周申、顔丙剛、李旭安、曹原上(shàng)、吳凱、周中旭、楊凡等師兄弟共同參與。長駐臨滕高速方山隧道項目部期間，我們白天開展現場試驗、監測數據，晚上(shàng)整理(lǐ)歸納獲得的信息、查閱相關資料，忙碌充實的生(shēng)活充滿科研樂趣。爲解決超前地質編錄難題，我們開發了(le)系列終端、系統和三維建模軟件，實現了(le)圍岩的智能(néng)超前分(fēn)級；爲解決隧道精準爆破難題，我們聯合徐幫樹副教授團隊開發了(le)“雲爆破”智能(néng)設計平台并嵌入鑿岩台車，實現了(le)“一(yī)炮一(yī)設計”；爲解決支護結構的匹配設計難題，我們構建了(le)錨固參數優化(huà)算(suàn)法，實現了(le)錨固參數的智能(néng)尋優與叠代控制；爲解決工序快(kuài)速銜接難題，我們開發了(le)人(rén)-機-物全空間感知預警系統與隧道施工數字孿生(shēng)平台，實現了(le)施工智能(néng)化(huà)管控。

科研道路(lù)從來不是一(yī)帆風順的，征程中充滿了(le)荊棘與坎坷。從最初項目推進方案的設計，到現場試驗的開展，再到試驗數據的采集與處理(lǐ)，處處充滿了(le)困難與挑戰。身(shēn)爲山大學子(zǐ)，當秉承“從工程中來，到工程中去”的科研理(lǐ)念，從工程實踐中凝練科研問題，用科研成果服務工程建設，不畏艱苦，深入一(yī)線。正如(rú)課題組“博學精思、笃行緻遠、凝心聚力、砥砺共進”所教導的那樣，我們面對難題，隻要團結一(yī)心、認真對待、努力堅持，終将攻堅破難。隧道成功貫通的那一(yī)刻我才真切地體會到，最美的風景莫過于雨後彩虹！

此次駐場實踐的圓滿成功，極大地促進了(le)公路(lù)隧道智能(néng)安全建造科學研究工作(zuò)的發展，創新(xīn)了(le)隧道圍岩智能(néng)分(fēn)級、爆破智能(néng)設計、圍岩不等參錨固、隧道智能(néng)管控等新(xīn)技術，爲我國隧道建設工程提供技術支撐，展現了(le)山大力量。

導師李利平教授曾經教導我們，“雄鷹的展翅翺翔，都需經曆墜落懸崖的滔天駭浪”。此次科研實踐經曆讓我受益匪淺。不斷完善的項目實施方案、屢次通宵達旦的數據采集工作(zuò)，讓我意識到科研不僅需要大膽創新(xīn)精神，也(yě)需要一(yī)份嚴謹務實的态度。受益于課題組長期“學深悟透，融會貫通”創新(xīn)型研究生(shēng)的濃厚育人(rén)氛圍，我們将謹記導師教導，以服務國家重大工程爲己任，把個人(rén)成長融入到國家重大工程建設中，潛心學問、戒驕戒躁，在工程實踐中凝練科學問題，用科研成果服務工程建設，用精神引領同輩、用知識攻關地下(xià)工程難題，爲“交通強國”貢獻自己的青春力量。